כלי טיס אלה נועדו בעיקר להטסת לוחמי כוחות מיוחדים במהירות רבה ובניווט מדויק אל יעדי מבצעים של כוחות קומנדו By U.S. Department of Defense Current PhotosCpl. Cody Rowe/2nd Marine Aircraft Wing - 190803-M-MT228-1074, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=81059929 הפנטגון עומד לבטל את איסור הטיסות של המטוס-מסוק V-22 Osprey שקורקע לפני כמה חודשים בגלל תאונות. ההחלטה לבטל את הקרקוע של כלי הטיס התקבלה בפגישה בין מזכיר ההגנה לויד אוסטין לבין חברי ועדת הבטיחות של הצבא. פיקוד מערכות האוויר והצי קרקע את צי ה-V-22 Osprey לפני שלושה חודשים אחרי שמטוס כזה התרסק ביפן ושמונה אנשי צוות נהרגו. לפני כן היתה תאונה חמורה באוסטרליה.  דפנס ניוז מדווח כי בחודשים שחלפו נעשו שינויים ושיפורים בבטיחות החומרים במטוסים שגרמו לתאונות, בוצעו בדיקות בטיחות ונכתבו נהלים חדשים להפעלה בטוחה. ה-V-22 Osprey נועד בעיקר להטסת לוחמי כוחות מיוחדים במהירות רבה ובניווט מדויק אל יעדי מבצעים של כוחות קומנדו. המטוס ממריא ונוחת כמסוק וטס אופקית כמטוס רגיל בעל כנפיים קבועות.

החברה הגרמנית תייצר ותספק רקטות שהטווח המקסימלי שלהן הוא 300 ק"מ תמונה: אלביט  החברה הגרמנית ריינמטאל (Rheinmetall) הודיעה כי זכתה בחוזה בשווי של יותר מ-300 מיליון אירו לספק למדינה חברת נאט"ו, ששמה לא הוזכר, תחמושת למשגרי רקטות, שתסופק בשנים 2024-27. חברת-הבת של ריינמטאל, ריינמטאל אקספל מספרד, היא שתייצר ותספק רקטות אלו שהטווח המקסימלי שלהן הוא 300 ק"מ. בחודש דצמבר 2023, משרד ההגנה הספרדי הסמיך את החברות אסקריבנו (Escribano) וריינמטאל אקספל לספק מערכות שיגור רקטות ניידות חדשות בשם SILAM בשווי של כ-700 מיליון אירו. מערכות זו מבוססת על מערכת שיגור הרקטות PULS מתוצרת חברת אלביט מערכות הישראלית. ריינמטאל מעידה על עצמה כי בתחום של מערכות ארטילריה, תחמושת פגזי 120 מ"מ לטנקים, הגנה אווירית מבוססת תותחים וביצור של תחמושת בקליברים בינוניים היא נחשבת לספקית עולמית מובילה.  

בעבר ייצרה בואינג בעצמה את גופי המטוסים עד שנת 2005 ואז החליטה על מיקור חוץ של החלק המרכזי של המטוסים Photo: REUTERS/Lindsey Wasson/File Photo חברת בואינג אישרה שהיא מעוניינת לרכוש את חברת Spirit AeroSystems המייצרת את הגוף, החלק המרכזי של מטוסי B737 של בואינג, "כדי להתגבר על קשיי החברה". אולם אנליסטים פיננסיים מזהירים שעסקת רכש כזו עלולה להביא על בואינג צרות נוספות. בואינג הודיעה שיש דיונים ראשוניים עם ספיריט "כדי להחזיר את ספיריט לחיק בואינג". ספיריט בוויצ'יטה מספקת לבואינג את גוף המטוסים וחלקים נוספים. בעבר ייצרה בואינג בעצמה את גופי המטוסים עד שנת 2005 ואז החליטה על מיקור חוץ של החלק המרכזי של המטוסים. גלובל דפנס מדווח כי לרכישה עכשיו תהיה השפעה גדולה על התאגיד האירופי איירבוס, שכן ספיריט מייצרת גם את גופי המטוסים A220 ו-A350 של איירבוס. לכן בואינג משוכנעת ששילוב כוח הייצור של ספיריט עם בואינג יחזקו את בטיחות הטיסה וישפרו איכויות לטובת האינטרסים של הלקוחות, העובדים ובעלי מניות. חברת ספיריט הגיבה ואישרה שמתקיימות שיחות, אך לא בטוח שתהיה עסקה. חברה זו למעשה על סף התמוטטות פיננסית: היא הפסידה יותר מחצי מיליארד דולר בשנים 2021 ו-2022 ו-633 מיליון ב-2023. לכן חברה זו תלויה בבואינג, היות וייצור גוף המטוסים למטוסי B737 היווה יותר מ-45 אחוזים מההכנסות של ספיריט.

שאלה, המופנית בעיקר לסיב״ט, האגף במשרד הביטחון שמטרתו להגדיל את הייצוא הביטחוני, היא האם מדובר באפקט דומינו? By S.C. Air National Guard (Maj. Matthew Booth) - commons.wikimedia, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=107530603 צ׳ילה וקולומביה, שתי צרכניות של מוצרי ביטחון ישראלים לאורך עשרות שנים, החליטו, בעקבות מלחמה חרבות הברזל, שהן מחרימות את תעשיות הביטחון הישראליות.  התהליך התחיל בציוץ של נשיא קולומביה, גוסטבו פטרו, שהוא עוצר רכש אמל״ח ישראלי מכל סוג שהוא. לאחר מכן הגיעה ההודעה מצ׳ילה שחברות ישראליות מוחרמות מיריד הביטחון FIDAE 2024 באפריל הקרוב.  טרם ברור מה יקרה עם האמל״ח שסופק למדינות אלו וצריך תחזוקה וחלקי חילוף. כמו גם, טרם ברור מה גורלן של עסקאות חדשות בין תעשיות ישראליות למשרדי הביטחון במדינות אלו.  נקודה נוספת, המופנית בעיקר לסיב״ט, האגף במשרד הביטחון שמטרתו להגדיל את הייצוא הביטחוני, היא האם מדובר באפקט דומינו?  אמנם מרכז ודרום אמריקה אינם הלקוחות הגדולים של תעשיות הביטחון הישראליות, אך בכל זאת, מדובר בשווקים חשובים.