בעוד העולם שוחה בסיבים אופטיים, מהירות הגלישה הסלולרית היחסית בישראל ממשיכה להידרדר, כל זה בשעה שאירופה רצה כבר אל עבר דור 5. עדות לכך היא הנתונים במדד Speedtest של חברת אוקלה, שבין השאר מספקת אפליקציות לבדיקת מהירויות חיבור, ישראל הגיע למקום 77 במדד אוקטובר האחרון, הנמוך ביותר שלה אי פעם במדד שמכיל 141 מדינות שנבדקות מבחינת מהירות גלישה סלולארית בכל חודש וחודשו. נתון זה מצביע על ירידה של שני מקומות לעומת החודש שעבר, והסיבה היא שמהירות ההורדה הממוצעת שנבדקה עומדת על 23.74 מגה-ביט/לשנייה בלבד, וזאת לעומת מהירות העלאה ממוצעת של 13.61 מגה-ביט/לשנייה. רק לשם השוואה, הממוצע הגלובלי עומד על 30.02 מגה-ביט/לשנייה במקרה של הורדה, ו-11.59 מגה-ביט/לשנייה במקרה של העלאה. למעשה, לא רק שישראל נמצאת במיקום הכי נמוך ברשימה מבין מדינות ה-OECD, היא גם במיקום הכי נמוך מכל מדינות המערב בכלל. ממש מעל ישראל נמצאות אנגולה עם 76 מב"ש ופיג'י עם 24.55 מב"ש. בראשית טבלת הדירוג נמצאת באופן לא מפתיע דרום קוריאה עם מהירות הורדה ממוצעת של 112.77 מגה-ביט/לשנייה, לאחריה קטאר עם 75.02 מב"ש ונורבגיה עם 69.53 מב"ש.

כתב אישום הוגש היום (ה') לבית משפט השלום בקריות, נגד האחים אורן ומאור עוזיאל, על שהקימו, הפעילו וניהלו קבוצות בטלגרם, אשר בהן הופצו תמונות אינטימיות של מאות נשים ונערות ישראליות בגילאים 16-43. השניים, תושבי קריית אתא, נאשמים בעבירות של הטרדה מינית (בהתאם לתיקון מס' 10 לחוק המכונה "חוק הסרטונים"), פגיעה בפרטיות, פעולות אסורות בתוכנה לפי חוק המחשבים ועבירות נוספות. את כתב האישום הגישו עורכי הדין איתי גוהר ומורן אשול, ממחלקת הסייבר בפרקליטות המדינה. [caption id="attachment_268104" align="alignleft" width="300"] טלגרם. צילום: BigStock[/caption] על פי כתב האישום, השניים הקימו וניהלו קבוצות בטלגרם, בהן נהגו חברי הקבוצה להפיץ תמונות וסרטונים בעלי אופי מיני, של נשים ונערות ישראליות. הפצות אלו, נעשו לרוב בצירוף של תצלום מתוך הפרופילים האישיים של אותן נשים ברשתות החברתיות, המכיל את פרטיהן האישיים, וזאת לשם זיהוין וכדי להוכיח לחברי הקבוצות כי מקור התכנים המיניים הוא נשים ישראליות, שאינן עובדות בתעשיית המין. בקבוצות שניהלו הנאשמים היו יותר מ-6,500 חברים, שצרכו את התכנים המיניים שהופצו בהן. עוד מתואר בכתב האישום כיצד יצרו וניהלו הנאשמים את הקבוצות הייעודיות הללו, וכן כיצד יצרו בוט בטלגרם, אשר שימש כמאגר לתמונות ולסרטים. באמצעות השימוש בבוט זה, הצליחו האחים עוזיאל להפיץ את התכנים המיניים בצורה אפקטיבית יותר. [caption id="attachment_303709" align="alignnone" width="600"] מיזם עברייני להפצה של תכנים אינטימיים בלא הסכמת הנשים המצולמות. צילום אילוסטרציה: BigStock[/caption] סעיפי אישום נוספים וחמורים באישום נוסף, מתואר כיצד שני הנאשמים קיימו יחסי מין עם קטינה כבת 16, צילמו ותיעדו את יחסי המין בלא ידיעתה של הקטינה, והפיצו את הסרטונים בקבוצת טלגרם שניהלו. עוד נכתב כי השניים הפיצו באופן חוזר ובמימדים נרחבים תמונה אינטימית של צעירה שמסרה עדות בעניינם. לגבי אורן עוזיאל, כתב האישום מייחס לו אף עבירות של הדחה בעדות ואיומים: הוא איים על צעירה במטרה להניא אותה ממסירת עדות במשטרה בנוגע למעשיו. במקביל להגשת כתב האישום, הפרקליטות הגישה בקשת מעצר עד תום ההליכים המשפטיים נגד אורן עוזיאל, ובקשה למעצר בית והרחקה מהאינטרנט עד תום ההליכים נגד אחיו, מאור עוזיאל. החקירה בפרשה זו התנהלה על-ידי מחלק הסייבר בימ"ר תל-אביב, ובמסגרתה נעצרו מעורבים נוספים, האחראים לניהול קבוצות טלגרם נוספות המפרסמות תכנים מיניים של בחורות ישראליות או לפרסום של תכנים בקבוצות אלה. בפרקליטות יוחלט בקרוב לגבי תיקיהם של המעורבים הנוספים. במחלקת הסייבר בפרקליטות המדינה ציינו כי "תיק זה הוביל לחשיפה חסרת תקדים של מיזם עברייני להפצה של תכנים אינטימיים בלא הסכמת הנשים המצולמות. בינואר 2014 הוחלט לתקן את החוק למניעת הטרדה מינית ולקבוע עבירה ייחודית של פרסום תצלום סרט או הקלטה של אדם, המתמקד במיניותו - בלא הסכמתו. לאחר תיקון החקיקה, פורסמה הנחיית פרקליט המדינה בנוגע לעבירה זו, וממנה עולה כי הפרקליטות רואה בחומרה את התופעה העבריינית האמורה, בפרט כאשר מדובר בפרסום בהיקף ניכר הכולל מאות קורבנות, כמו במקרה הנוכחי".

העיר תל אביב נבחרה להיות בצמרת היעדים הפופולריים ביותר לחופשה של חברת התעופה בריטיש איירווייס בשנת 2020, כך סיפר היום (ה') אנדרו ברם, המנהל המסחרי העולמי של חברת התעופה הבריטית, במפגש עיתונאים מיוחד בתל אביב. ברם הגיע לביקור בישראל לרגל הכנסתו לשירות, בקו שבין תל אביב ללונדון, של המטוס החדיש והמתקדם בעולם, האיירבוס 350-1000. המטוס, שנחשב למילה האחרונה בתחום התעופה, הוכנס בחודשים האחרונים לשירות בטיסות בריטיש איירווייס, והקו שבין לונדון לנתב"ג נבחר להיות אחד הקווים הראשונים בעולם שאליו יוכנס המטוס לטיסה יומית. [caption id="attachment_303737" align="alignnone" width="600"] נכנס לשירות לישראל. המטוס החדיש בעולם, האיירבוס A350-1000. צילום: יח"צ[/caption] התכנון הפנימי של המטוס החדיש היא המילה האחרונה בעולם התעופה, ובמחלקת העסקים מוצעים מושבי ה-Club Suite החדשים, שהם למעשה סוויטות עסקים אישיות עבור הנוסעים במחלקה, ושלכל אחד מהם דלת הזזה אישית. מושבי מחלקת העסקים הופכים בקלות למיטה שטוחה לחלוטין, ולידם מסכי מגע משוכללים, מערכת בידור שולחן אוכל ועוד. "הבחירה של בריטיש איירווייס בקו לישראל כאחד הקווים הראשונים בהם יפעל המטוס, היא הבעת אמון של החברה בישראל, ומוכיחה את המחויבות ארוכת השנים של בריטיש איירווייס לשוק חשוב זה", אמר ברם. הוא  אף ציין כי "בריטיש איירווייס, החוגגת השנה את שנת המאה, היא חברת התעופה הבינלאומית הוותיקה בישראל, ופועלת כאן מאז שנת 1932, עוד טרם הקמת המדינה. הטיסות הראשונות של החברה נחתו בימת הכנרת. כיום, החברה מפעילה 19 טיסות שבועיות לתל אביב בעונת הקיץ ו-14 טיסות שבועיות בחורף, בקו שבין ת"א ללונדון וכל טיסותיה הן בתצורה 'ארוכת טווח' (Long Haul)". "אנו פועלים בזירה תחרותית ושוק התעופה מאתגר היום יותר מתמיד. התנאים הללו של ענף התעופה העולמי הם שמכתיבים את האופן שבו עלינו למצב את בריטיש איירווייס לעתיד לבוא - כחברת התעופה האיכותית, המחויבת ביותר ללקוחותיה, ירוקה ותורמת לסביבה ולעולם, וכחברת תעופה ידועה במקצועיות ומצוינות". יעל קטן, מנהלת מסחרית אזורית בריטיש איירווייס, אמרה כי החברה מציעה לנוסע הישראלי את המגוון הגדול והנוח ביותר של טיסות לכל חמשת היבשות בתבל. "הנוסע הישראלי יכול להתרווח במושבים הנוחים של המטוסים מתל אביב ללונדון, ולהמשיך משם ליותר מ-200 יעדים שונים ב-80 מדינות ברחבי העולם". קטן הוסיפה כי כל הטיסות של בריטיש איירווייס מתל אביב נוחתות בטרמינל 5 בנמל התעופה הית'רו שבלונדון, ומשם יכול הנוסע להמשיך בטיסת המשך לכל העולם. החברה מטיסה את נוסעיה לשדות התעופה הנוחים בעולם, בשעות טיסה נוחות. השנה השיקה החברה יעדים חדשים מלונדון ובהם צ'רלסטון, פיטסבורג ואוסקה".

אסנת רונן מונתה לתפקיד יו"רית הדירקטוריון של פרטנר - כך החברה מסרה הבוקר (ה') בהודעה לבורסה. היא מחליפה את אדם צ'נזוף, שהודיע בתחילת השבוע על התפטרותו. רונן מכהנת כחברה בדירקטוריון של פרטנר מזה כעשור, מטעם הבעלים המייסדים הישראליים שלה. לצד זאת, היא מכהנת כדירקטורית בחברות נוספות, לרבות פוקס-ויזל ודיסקונט קפיטל חיתום. היא ייסדה את חברת וויצ'ק והייתה בעבר דירקטורית במספר רב של חברות, ובכלל זה בבנק מזרחי-טפחות, שם היא גם שימשה כיו"רית ועדת הביקורת ו-ועדת הכספים. כמו כן, היא כיהנה בתפקידים בכירים בקבוצת לאומי, בהם משנה למנכ"ל לאומי פרטנרס, והייתה שותפה בקרן ההשקעות Viola PE. לדברי רונן, "אחרי עשור שבו אני מלווה את פרטנר כדירקטורית, אני מבקשת להודות לדירקטוריון על האמון שנתן בי בבחירה לתפקיד יו"רית החברה". "פרטנר נמצאת בימים אלה בעמדה מצוינת, בזכות היערכות נכונה ובניית אסטרטגיה שמותאמת למבנה השוק הנוכחי", הוסיפה. "לפרטנר הנהלה מצוינת ואני בטוחה שיחד אתה, עובדיה ובשיתוף הדירקטוריון, היא תמשיך לצעוד להישגים".

ממשלת איראן החלה היום (ה') להחזיר בהדרגה את החיבור לאינטרנט, לאחר כמה ימים שבהם תושבי המדינה לא יכולים היו לגלוש, כולל לא להיכנס לרשתות החברתיות - כך מדווחים תושבים וסוכנות הידיעות החצי רשמית פארס. הממשלה בטהרן ניתקה את המדינה מהרשת לפני כחמישה ימים, בעקבות מחאת הדלק ששטפה אותה באחרונה. המפגינים מוחים על המצב הכלכלי, לרבות על עליית מחירי הדלק - תוצר של הסנקציות שארצות הברית הטילה על איראן. כמו במקרים אחרים, בפרט במדינות לא דמוקרטיות, השלטון בטהרן חשש שהגישה למידע ולרשתות החברתיות יתסיס עוד את האווירה וילבה את ההפגנות, עד כדי ביצוע הפיכה. בינתיים, יכולים שוב לגלוש ברשת תושבים בחלקים מטהרן ובכמה מהפרובינציות האיראניות - כך על פי הדיווח, שצוטט בסוכנות הידיעות רויטרס. בפארס צוטטו מקורות, ששמם לא נמסר, שלפיהם מועצת הביטחון הלאומית, שהורתה על ניתוק המדינה מהאינטרנט, החליטה גם על החיבור מחדש בכמה אזורים. על פי נטבלוקס - ארגון שעוקב אחרי חסימות של האינטרנט ברחבי העולם - הגישה לרשת הושבה עד כה רק ב-10% מהמדינה. הגישה לאינטרנט מוחזרת לאחר שהממשלה בטהרן הכריזה על ניצחון על המפגינים ובטלוויזיה האיראנית דיווחו כי "השקט מושב למדינה". על פי הערכה של אמנסטי אינטרנשיונל, כ-100 מפגינים נהרגו בעימותים בינם לבין משמרות המהפכה. חסימת הגישה לרשת, במלואה או בחלקה, היא שיטה ידועה של מדינות לא דמוקרטיות כדי למנוע את התפשטותן של מחאות. הדבר מקשה על המפגינים להעביר מסרים כתובים, תמונות וסרטוני וידיאו, שיכולים לשכנע אחרים להצטרף אליהם ולהביע את קולם. ממשלת איראן עשתה זאת, למשל, במהומות הרחבות שהיו במדינה ב-2009 - שבסופו של דבר דוכאו.

EBS, חבילת התוכנה העסקית (E Business Suite) המקוונת של אורקל המשלבת ברמה ארגונית CRM עם ERP וניהול תהליכי שרשרת אספקה, מכילה מספר פגיעויות חמורות. כך טוענים חוקרי חברת האבטחה אונאפסיס. לפי החוקרים לא פחות מ-21,000 חברות עדיין נמצאות בסכנה פיננסית בגין פגיעויות אלו, שתיקונן כבר החל מזמן בידי אורקל, לאחר שנחשפה לעניין. פי ההסבר של אונאפסיס, הפגיעויות יכולות לפתוח את הדלת לשני תרחישי פגיעה. הראשון הוא מניפולציה של מערכת התשלום אונליין, תרחיש בו האקר יכול לנתב מחדש תשלומים לחשבון בנק לבחירתו מבלי להשאיר טביעת רגל דיגיטלית. בנוסף, תוקפים יכולים להדפיס המחאות אמיתיות של העסק, וזאת על ידי ניצול פגיעות מהותית שקיימת בתהליך הדפסת הצ'קים של EBS. הם גם יכולים לבטל או למחוק את הפעולות שלהם מהלוג העוקב אחר ההיבט הזה, ולהסתיר אותן מפני החברה. [caption id="attachment_269554" align="alignnone" width="600"] מערכות ERP. אילוסטרציה: BigStock[/caption] "מחקר האיומים הזה מציג משהו שבאופן היסטורי לא דווח מספיק בצורה כרונית באבטחת הסייבר וה-IT: שיישומים ארגוניים קריטיים, במיוחד מערכות ERP, הנמצאים בשימוש בידי הארגונים הכי גדולים שאנשים הכי סומכים עליהם, פגיעים לתוקפים שבאופן פוטנציאלי גנבו מיליארדים. אנחנו ממליצים למשתמשי EBS להשתמש בכלי ושירותי אבחון, כדי להדגיש את התחומים הפגיעים ביותר בפעילות העסקית שלהם, ולכן מכן ליישם את הטלאים המתאימים ואת בקרות הפיצוי", אמר מריאנו נונז, מנכ"ל וממייסדי אונאפסיס.

ישראל מגבירה את הפער מול העולם בהתקדמות לרשת הדור החמישי הסלולארי. אתמול פורסם בגלובס כי מפעילים סלולריים מבקשים ממשרד התקשורת דחייה בהגשת הבקשות המשותפות להתמודדות במכרז הדור החמישי בסלולר. וכי המשרד שוקל להיענות לחלק מהבקשות בחיוב. מיקי ברקאי יועץ בכיר לתחום התקשורת אומר כי הבקשה אינה מפתיעה וכי ההתנהלות סביב הכניסה של ישראל לדור הסלולארי החמישי צפויה להיות באיחור לא אופנתי: "בישראל עדיין מתווכחים על התדרים בעוד בארצות הברית כבר הטכנולוגיה בשימוש. זה עולם הפוך, ארצות הברית תמיד היתה מפגרת בסלולר." למעשה ישנן כיום שלוש רשתות סלולאריות פיזיות – לחברות פלאפון, סלקום, ו-PHI שהיא חברת תשתית משולבת לפרטנר ולהוט. כל שאר החברות – גולן טלקום, WE4G ואקספון הן מפעילות וירטואליות הפועלות על רשת סלקום. איך הגענו למצב הזה? "הגענו למצב הזה בגלל שבשנים האחרונות משרד התקשורת יצר מצב שמדינת ישראל מפגרת בתשתיות, גם דור 5, גם סיבים אופטיים בזמן שאירופה וארה"ב וגם סין רצות קדימה. לכל הנושא הרגולטורי תרמה גם העובדה שהרגולציה של שר התקשורת לשעבר משה כחלון שהביאה תועלת רבה ללקוחות – הוזלה של שירותי הסלולר - יצרה מצב כלכלי קשה למפעלים שבו הם מפסידים כסף או לפחות לא מרוויחים. המצב הכלכלי של המפעילים גורם לכך שאין להם כספים להשקעה בתשתיות, כתוצאה מזה קודם כל המפעילים לא לוחצים על משרד התקשורת לקידום טכנולוגיות בגלל ההשקעות שכרוכות בזה, ומצד שני הן מחפשות דרכים להתאגד ולשתף השקעות כדי להקטין את העלויות מבחינתן ועל רקע זה בקשת הדחיה החדשה. "אחת השאלות הקשות היא איך לצאת מהמצב הזה כשמצד אחד מדינת ישראל מפגרת בתשתיות ומצד שני למי שיש עניין בקידום התשתיות אין כסף כדי לבצע את זה. ומעל כל זה מעיב מצב של ממשלה זמנית שקשה לה לקבל החלטות ארוכות טווח. הפתרון הוא כנראה בהקלות רגולטוריות שיתן משרד התקשורת למפעילים כדי לאפשר להם השקעות בצורה מצומצת אבל עם הבטחה להחזר על ההשקעה מה שבתעריפים של היום בכלל לא מובטח." האם המשמעות היא פיגור טכנולוגי של ישראל לעומת שאר העולם בתחומים כמו ה"אינטרנט של הדברים"? הדור החמישי הוא בעצם קידום טכנולוגי של רשת הסלולאר שיאפשר מצד אחד העברת נתונים מהירה בהרבה ומצד שני תמיכה בתקשורת לאינטרנט של הדברים, מה שמתאפיין במספר רב של יחידות קצה שבמקרים רבים דורשות רוחב סרט מצומצם. כלומר רשת דור 5 נדרשת לטפל בשתי הקצוות של הביצועים. רשת הדור החמישי תתמוך גם באפשרות של חיבור כל ציוד הקצה לרשת הסלולר וזה יאפשר למעשה ביזור של מכשירי קצה באתרים מרוחקים ויישום רשתות WIFI וירטואליות מאובטחות במקום בניית רשתות כאלה בכל אתר, אך לדעת ברקאי, זה לא תמיד כדאי. "הנושא של הוואיפי קשור בין היתר בארכיטקטורה של "האינטרנט של הדברים". לדעתי התפיסה שלכל יחידת קצה של IOT כמו נורת חשמל או מפסק כלשהו יהיה חיבור סלולרי. לדעתי הגישה הזו היא לא הנכונה. הגישה הנכונה היא להקים רשת WIFI או בלוטות' ולחבר אותן בGATWEAY בין הרשת המקומית לבין רשת הסלולר הציבורית. מדברים על מצב שבו ציוד הקצה צריך להיות מודם סלולרי עם סים קארד מה שמייקר אותו, צורך אנרגיה ומחייב התחשבנות כזו או אחרת בין משתמש הקצה לבין המפעיל הסלולארי. לעומת זאת הפתרון שאני מדבר עליו משחרר את הרשת המקומית בספק הסלולר, מאפשר להקים אותה בצורה עצמאית ומותאמת ולצמצם את נקודות הממשק בין רשת הIOT לרשת הסלולאר הציבורית. יש תפיסה שאומרת שרשת דור 5 תשרת גם את הרשתות הפנימיות, מול זה עומדות הרשתות המקובלות כיום של וואיפי ובלות'ט למשל בלוטות' נו אנרג'י ואני מאחל לטוב יותר לנצח. יש משהו שהשר אמסלם יכול לעשות במסגרת המגבלות שיש לו בממשלה זמנית ועם צפי לבחירות שלישיות? "הוא יכול לקדם את הטכנולוגיה באותם קווים שהצבעתי עלה כל המדינה זמנית. המדינה נמצאת במצב של מדינה זמנית חודשים ארוכים ולכן חבל להמתין."

"לשוק הספרדי יש פוטנציאל גדול לחברות סטארט-אפ ישראליות, בתחום המוניצפלי, כאשר הדגש הוא בתחום התחבורה החכמה", כך אמרה ליאת שחם, הנספחת המסחרית של ישראל במדריד. שחם ביקרה השבוע בתערוכת ערים חכמות הבינלאומית שנערכה בברצלונה, שבמסגרתה הציגו כ-20 חברות סטארט-אפ ישראליות, שחלקן כבר עובד בשוק הספרדי. בראיון לאנשים ומחשבים מציינת שחם כי יש עניין רב בספרד בחברות ישראליות, אבל סטארט-אפ ישראלי שרוצה לבוא לעבוד בספרד חייב לדעת לאן הוא נכנס ולהיות ערוך לכך. שחם היא גם ראש המחלקה המסחרית בשגרירות ישראל במדריד, והיא בעלת ותק של 14 שנה במשרד. בין היתר כיהנה בתפקידים של מנהלת מחלקת אסיה פסיפיק וכנספחת מסחרית במקסיקו. [caption id="attachment_303722" align="alignnone" width="600"] ליאת שחם, הנספחת המסחרית של ישראל במדריד, בתערוכת ערים חכמות הבינלאומית, שנערכה בברצלונה. צילום: מערכת אנשים ומחשבים[/caption] למה הכוונה כאשר את אומרת שהוא צריך לדעת לאן הוא נכנס, זה נכון לגבי כל שוק. "השוק הספרדי הוא שוק יחסית קשה. מצד אחד באמת יש מודעות לחדשנות אבל מצד שני, תהליכי קבלת ההחלטות הם איטיים מאוד, במיוחד כאשר מדובר ברשויות מקומיות וגורמי ממשל. הספרדים אוהבים לעבוד עם ארגונים גדולים, הם גם לא מתלהבים לאמץ רעיונות של חברות שלא עשו הוכחת יכולת במקום אחר. ולכן אנחנו ממליצים לחברות וקוראים לרשויות בישראל לאמץ כמה שיותר סטארט-אפים ישראלים. אבל מאחר שכפי שאמרתי התהליכים הם ארוכים, לא תמיד לחברות צעירות יש מספיק אורך רוח, משאבים ומימון להמתין זמן רב, ולכן זה דבר שצריך לקחת בחשבון. דבר נוסף, שרבים לא מודעים לו, הוא שחברה שרוצה לעבוד פה, חייבת לדעת את השפה המקומית. האנגלית פה עדיין לא מספיק טובה וזה יכול להוות לפעמים חסם משמעותי. נקודה נוספת, שלא כל החברות מבינות את זה, היא העובדה שאם אתה רוצה למכור פה - אתה חייב לעבוד עם שותף מקומי". איזה תחומים מעניינים את הספרדים בתחום של העיר החכמה? "בעיקר תחבורה חכמה על כל גווניה בכל הפלטפורמות. בנושא הזה יש כאן שתי חברות ישראליות מאוד פופולריות: מובילאיי ומוביט. הן עובדות יפה מאוד בספרד, ואפילו אני משתמשת בהן בתוך ספרד. זאת ועוד, באחרונה מוביט חברה לאחת מחברות התשתית הגדולה בספרד, שמשתמשת בפלטפורמה שלהם, זה סיפור מאוד גדול כאן, והעובדה שחברה ישראלית שותפה לזה מאוד מחמיאה". במה אתם יכולים לסייע לחברה ישראלית שרוצה לעבוד בשוק הספרדי? "התפקיד שלנו זה לנסות לעזור לחברות לאתר פה הזדמנויות ושותפים שיכולים לבחון את הטכנולוגיה שלהם. לדוגמה, במדריד הוקם באחרונה האבּ טכנולוגי שבו חברים מספר נציגים מארגונים שונים, כאשר המיקום הוא תחבורה חכמה. בקיץ האחרון הנספחות המסחרית ארגנה שם יום עיון, שבו תשע חברות ישראליות הציגו את הפתרונות שלהן, והיום הזה היה מוצלח, הייתה התעניינות ואנחנו עוקבים כעת כדי לראות אילו שיתופי פעולה יווצרו מכך. זו רק דוגמה אחת, כמובן. במקביל אנו פועלים להביא משלחות מספרד לישראל. הם מאוד אוהבים את הטכנולוגיה הישראלית, מתעניינים בה, ויש לא מעט שיתופי פעולה שנוצרים בעקבות זאת".